«Он относится именно к тем, о ком говорят: «человек с большой буквы», – отмечают его коллеги. – Грамотный специалист, умелый руководитель, прекрасный человек». Речь идет об ударнике строительства КАМАЗа, кавалере ордена «Знак Почета», заслуженном строителе Республики Татарстан, заслуженном энергетике России, почётном энергетике РФ Викторе Степановиче Петриченко.
Он один из тех, кто внес бесценный вклад
в становление и развитие управления строительства «Спецстрой» – предприятия, создавшего комплексную
инженерную инфраструктуру для жизнедеятельности города и промышленных
предприятий.
Виктор Степанович родился в Сумской области на северо-востоке Украины, в 1955 году поступил в Киевский инженерно-строительный институт на отделение «Водоснабжение и канализация», которое окончил с отличием. Как республиканский стипендиат, получил распределение в Кировоградское сантехническое управление №528, где прошел трудовой путь от мастера до главного инженера.
В Набережные Челны он приехал в 1972 году. Опытный специалист сразу возглавил подразделение Камгэсэнергостроя, занимающееся строительством сантехнических инженерных и проходных коллекторов на площадке нового города – СМУ-78. Это ведущее подразделение Спецстроя построило, без преувеличения, всю подземную инженерную инфраструктуру новой части Набережных Челнов.
Позднее, в течение 22 лет, работая заместителем начальника УС «Спецстрой» по строительству объектов жилья и соцкультбыта, а также главным инженером «Спецстроя», непосредственно входил в группу, руководимую заместителем начальника Камгэсэнергостроя Владиславом Николаевичем Гостевым по строительству объектов жилья и соцкультбыта ПО «Камгэсэнергострой».
Предлагаем читателю отрывки из воспоминаний Виктора Степановича Петриченко…
Помню и люблю…
– Чем же славен коллектив СМУ-78? В первую очередь, своими людьми, – говорит Виктор Степанович. – Не могу не вспомнить Юрия Анатольевича Плотникова и Владимира Ивановича Ульянова. Юрий Анатольевич был очень грамотным инженером, прекрасным руководителем Спецстроя, возглавлявшим предприятие 24 года. Его любили и уважали – это был организатор от Бога и человек, стоявший горой за свой коллектив.
Владимир Ульянов возглавлял службу главного инженера и, на мой взгляд, был одним из наиболее грамотных инженеров стройки. Он здорово помог мне при организации СМУ-78. Часть людей я отправлял к нему в учебный пункт, где Ульянов проводил обучение новичков, и абсолютно бескорыстно занимался этим.
В Спецстрое работали высокопрофессиональные руководители отделов: Валентина Гришанина, Зинаида Маковецкая, Полина Козловская… Много лет трудились в коллективе Марс Давлетшин, Геннадий Прокофьев – высококлассный организатор, долго возглавлявший профком Спецстроя. Секретарем парткома долгое время был Юрий Кузнецов, который стоял у истоков создания и становления СПТУ-114. Это строительное профессиональное училище он возглавлял долгое время.
Из рабочих коллективов выделяется бригада Героя Социалистического Труда Радика Заляева. Он и сейчас является активным представителем Спецстроя. А вообще, немало было славных бригадиров. У меня в СМУ-78 замечательно работал Александр Анкудинов. Я помню, как-то он заявил: «Виктор Степанович, если можно, добейтесь, чтобы на въезде в город поставили памятник сапогам». Это же было время настоящего культа резиновых сапог. У трапа самолета гостей любого ранга сразу переобували в сапоги, кругом была непролазная грязь. А тем более спецстроевцы всегда работали в траншеях и котлованах, в общем, «ниже уровня моря…» шесть дней в неделю.
Очень надежные были бригадиры Василий Сиротюк, Флорид Латыпов, Раис Ганеев, Владимир Кучин, Фанур Валиахметов, Андрей Трофимов, Владимир Бондаренко, Леонид Смоленков.
Комплектация квалифицированных рабочих кадров осуществлялась в условиях становления производства. Директор строящегося автогиганта Л. Б. Васильев издал приказ о непосредственном направлении в СМУ-78 поступающих по оргнабору высокопрофессиональных рабочих на срок до окончания строительства завода. Так, в СМУ-78 были направлены А. Анкудинов и Ф. Валиахметов, которые после кратковременных специальных курсов в школе УС «Спецстрой» создали прекрасные бригады, проработавшие в СМУ-78 в течение десяти лет, до отзыва на построенный КАМАЗ.
Большую роль в становлении СМУ-78 сыграл первый главный инженер Р. З. Зиатдинов. Его бесценный труд по созданию производственной базы и подготовке производства на многие годы создали перспективное развитие управления.
Приход в управление начальника участка №2 О. А. Башкова превратил СМУ-78 в настоящее генподрядное управление, обеспечившее новый город полноценной системой электроснабжения напряжением 110 и 10 кВ, а также теплоснабжением.
СМУ-78 для УС «Спецстрой» всегда было кузницей кадров. В управлении работали люди, ставшие высококлассными специалистами: М. Х. Гимазетдинов, Р. Ю. Шайдуллин, С. П. Ямашев и другие.
Если на стройке существовала система комплексных бригад, то в нашем управлении бригады были строго специализированные, – продолжает Виктор Степанович. – Ведь когда выполняется отдельный вид работ, под него легко составлять трудозатратные карты, определять, сколько будет стоить предстоящая бригаде работа, и какой необходим для этого отрезок времени. Поэтому мы трудились по сетевому графику. И все работы четко контролировал и учитывал отдел труда и заработной платы. Копали землю экскаваторщики, укладывали лотки трубоукладчики, потом работали сварщики, изолировщики и пятой операцией цикла была гидроизоляция. Вот эти пять звеньев надо было увязать, чтобы была единая цепочка. После меня все это могли учесть только Раис Шайдуллин и Сергей Ямашев. Правда, Шайдуллин проработал недолго, он пришел сразу после моего перехода в Спецстрой в 1979 году. Затем СМУ-78 возглавил Ямашев. Он сохранил ту структуру, которую я создавал, и я ему за это очень благодарен. Сергей Павлович пришёл в СМУ-78 после окончания КИСИ и за короткий срок прошёл путь от мастера до начальника СМУ-78.
Надо отметить, что Спецстрой был очень хорошо оснащенным подразделением Камгэсэнергостроя, с очень грамотным и боеспособным коллективом. Мы располагали такой техникой, что могли выполнять широчайший спектр работ по своей специализации. Здесь надо отдать должное Евгению Никаноровичу Батенчуку – он постоянно шефствовал над нами. Дошло до того, что на каждом участке была своя грузовая машина марки «ГАЗ-52», на которой начальник участка и сам мог по объектам контролировать ход работ и оперативно подвозить необходимые материалы. Это был царский подарок. Мы за один раз получили двенадцать таких машин – целый парк!
18.09.2019